Транспортная сфера Петербурга и Ленинградской области: недекларируемые возможности

24.07.2015 | Служба новостей Росфирм

Транспортная сфера Петербурга и Ленинградской области: недекларируемые возможности

Вне всякого сомнения, Петербург и Ленинградская область — в числе лидирующих регионов РФ по уровню развития транспортно-логистических коммуникаций. К этому располагает мощная локальная индустриальная база, близость к крупным экономикам Европы и интенсивный товарооборот с их участием, а также важное политическое и культурное значение Петербурга, способствующее росту интереса к городу со стороны инвесторов.

Вместе с тем, даже в таких регионах со столь развитой транспортно-логистической сферой, есть определенные сложности, касающиеся перспектив дальнейшей модернизации соответствующей инфраструктуры и экономики в целом. Их можно наблюдать в следующих аспектах:

• недостаточно интенсивный уровень внедрения высоких технологий в бизнес-процессах, формирующихся в транспортно-логистической отрасли;
• чрезмерная централизация экономических активностей.

Изучим отмеченную проблематику подробнее.

Дефицит технологий — профицит весьма недолгий

В 2000-е годы транспортно-логистический бизнес развивался в России исключительно интенсивными темпами. Однако это было обусловлено, главным образом, разреженностью соответственной рыночной ниши. Привычные сегодня сервисы — такие как, например, экспресс-доставка в Санкт-Петербург из Выборга или Гатчины какое-то время назад были совершенно неразвиты.

Сегодня темпы развития соответствующего сегмента бизнеса — менее впечатляют, что обусловлено насыщением рынка. Однако по мнению многих экспертов, это насыщение носит в значительной степени номинальный характер. Дело в том, что большинство игроков рынка транспортно-логистических сервисов в Санкт-Петербурге работают, по сути дела, на базе тех же технологий, с помощью которых они входили в сегмент в 2000-х годах. При условии модернизации соответствующей инфраструктуры конкурентность бизнеса может резко вырасти, равно как и рентабельность. В свою очередь, технологическое отставание компаний может предопределить значительное снижение «профицита» капиталов.

Провинции — шанс

Ленинградская область по многим критериям, в особенности социально-экономическим, относится к самым централизованным регионам РФ. Основные капиталы стремятся в Петербург. Вместе с тем, потенциал других районов остается в значительной мере нереализованным. И это несмотря на то, что текущие ресурсы локальной транспортной инфраструктуры, в принципе, позволяют брендам обеспечить более заметное присутствие в провинциальных частях Ленинградской области.

Безусловно, в некоторых сегментах транспортно-логистической сферы ресурсы Петербурга будут оставаться безальтернативными — например, в сфере авиасообщения. Потребности игроков соответствующего сегмента рынка в задействовании авиатранспорта могут быть реализованы исключительно благодаря доступу к ресурсам местного аэропорта. К примеру, организуемые одним из крупнейших игроков рынка, компанией СДЭК, воздушные перевозки грузов «АвиаКарго» из Москвы в Санкт-Петербург могут при требуемой интенсивности осуществляться только через Пулково.

Однако возможности провинциальных районов Ленинградской области в аспекте задействования дорожных магистралей — пока не работают в полной мере в силу отмеченной централизации экономических процессов. Вместе с тем, многие игроки рынка, инвесторы, а также, что важно, власти региона, осознают, что сильнейшим стимулом развития хозяйственной системы Ленинградской области может стать как раз таки переориентация капиталов с Петербурга в перспективные сегменты локальных рынков, которые формируются в небольших населенных пунктах.

Предыдущая | Следующая